MKVVRP矿用屏蔽控制软电缆

　　核心词：MKVVRP 矿用 电缆 
　　卸船机系统为全厂各台机组提供充足的燃料,机组使用煤炭来作为能源进行火力发电。卸船机能否正常稳定的工作,直接影响到机组的正常稳定运行,对全厂的安全持续生产有重要意义。
　　1、MKVVRP矿用屏蔽控制软电缆:抓斗将煤仓中的煤抓起
　　卸船时抓斗从船舱内抓取煤炭放入漏斗,物料经振动给料机、分叉溜槽将物料卸至与码头平行的栈桥皮带机上,通过皮带机系统送入堆场。桥式抓斗卸船机除金属结构外,本机设置抓斗起升及开闭机构、小车运行机构、大车行走机构、悬臂俯仰机构、悬臂固定装置、电气控制系统等组成。电缆卷筒的驱动装置满足电缆平稳地放出和收回电缆的需要。电缆卷筒与移动机械行走装置有联锁。电缆卷筒上的电缆长度是从地面接电箱至行走方向的指定最远点,放缆后至少还有2-3圈的余量。在大车行走过程中,有时会出现电缆卷盘的收揽、放缆电机频繁的来回启停。进行。导致这种现象的原因是,导缆架凸轮限位的向左、向右、过紧和过松等几个位置调整的过小,电缆从一个位置凸轮脱开后,由于惯性会立即触发下一个位置凸轮,如此反复动作,造成故障。我厂卸船机有一段时间曾经频繁出现运行人员操作大车行走手柄时就报"大车电缆卷盘故障"的现象,但就地检查电缆卷盘正常。随后经过从就地设备到电气回路再到控制系统进行的详细检查,发现导致此故障的根本原因在于电气回路存在缺陷,从而导致"大车电缆卷盘故障"的误报警。大车在刚起步时,电缆卷盘该收缆时放缆,该放缆时收缆,造成大车过松或过紧故障。这种情况一般是由于导缆架上安装的凸轮限位中几个位置对应的凸轮错位,导致反馈触点信号混乱。此时需重新调整导缆架凸轮限位,特别是向左限位、向右限位的位置是否偏移。
　　2、MKVVRP矿用屏蔽控制软电缆:大车将瘫痪
　　卷盘中电缆的长度是一定的,大车在行走至一定距离的时候,卷盘中的电缆便会全部放空,此时若大车继续行走,则有可能将电缆强行扯断,使大车瘫痪。未防止这种较严重的事故发生,专门设计有电缆卷盘凸轮限位"空缆"的限位信号,当此信号触发时,大车禁止行走。但在大车的实际运行过程中,由于凸轮限位本身调整的灵敏度及作业环境问题,有时会误发"空缆"信号,造成大车无法行走,此时只需要根据现场实际行程调整空缆限位即可。正常情况下,在大车行走过程中,电缆卷盘电机收缆或放缆的速度与大车行走速度是相匹配的,如果电缆卷盘电机收揽较慢或放缆较快时,就会触发电缆卷盘"过松"信号,从而停止大车运行。而当大车通过"地坑"(电缆出线口)位置时,电机电缆自然会处于"过松"位置,此时为了保证大车能继续行走,在控制系统中引入电缆卷盘凸轮限位"满缆"信号,用以标志此时大车正在通过"地坑",电缆"过松"信号被屏蔽。如果在大车通过"地坑"时,电缆卷盘凸轮限位"满缆"信号由于凸轮开关故障或其他原因未能正常触发时,大车便停止行走。
　　3、MKVVRP矿用屏蔽控制软电缆:检查满缆信号是否动作
　　这时需要重新调整电缆卷盘凸轮限位,查看满缆信号是否动作,位置是否偏移。某日晚我厂#2卸船机大车无法行走,报卷筒松缆故障。检查大车电缆卷筒左右行凸轮限位开关(共计5个),逐一检查开关后,故障仍未消除。
　　4、MKVVRP矿用屏蔽控制软电缆:但收缆速度太快
　　检查电缆卷筒电气回路,发现回路中K2接触器延迟触点坏,修复后大车可以运行,但电缆收揽速度过快。检查凸轮开关,通过调整大车电缆卷筒左右行凸轮限位开关,电缆收揽速度正常,但行走6m后电机停止工作,卷筒故障。故障原因为就地凸轮开关组合不对导致。

　　5、MKVVRP矿用屏蔽控制软电缆:调整左右方向
　　在电缆坑处调试出左右方向限位、满缆限位,在电缆中间点位置调试中间点至满盘行程动作限位,电缆全放完位置调试空缆位置,在电缆离开电缆坑2m后调试左、右行位置过力矩限位和附加力矩限位。调试完成后走大车运行正常。卸船机大车电缆卷盘控制箱内的K2时间继电器触点不能闭合,导致大车右行放电缆时电机刹车提前打开,出现多余电缆,当电缆多到一定长度时PLC出现"电缆卷筒故障"。大车在电缆坑的右侧,电缆下垂后电缆偏向右侧,如果大车向左行驶右侧的电缆导架提前动作,大车收揽速度将加快,出现电机时停时动的状况。此时因没有判断出导致此种现象的原因,仅仅把凸轮的左右方向重新调整,导致凸轮组合出现偏差,故障出现。
　　6、MKVVRP矿用屏蔽控制软电缆:手动打开电缆卷盘制动器
　　手动打开电缆卷盘制动器,下放少许电缆至格栅板;选定适当位置扣好安全带;打开凸轮开关外盖,并检查内部是否有积水;依据电气原理图,在凸轮开关内找出右侧方向开关、左侧方向开关、松缆开关、力矩开关、电缆过紧开关;将电缆拨至与导缆架成直线位置(垂直于地面),此时,用专用调试扳手将松缆开关调动作;将电缆拨至导缆架左侧,用专用调试扳手将左侧方向微动开关调动作,电缆过紧开关快要动作但不动作;将电缆拨至导缆架右侧,用专用调试扳手将右侧方向微动开关调动作,电缆过紧开关快要动作但不动作。在滑环箱凸轮开关内找出空缆信号,满缆信号;让司机配合将卸船机开至该卸船机离电缆坑最远的行程,然后将空缆信号调动作;让司机配合将卸船机开至该卸船机离电缆坑前1m,然后调整满缆信号动作并保持,再让司机将卸船机开至电缆坑后1m处,然后释放满缆信号。在调试工作过程中需要足够的细心和耐心,有以下几个方面值得强调和提醒:工作开始前请安全扣好安全带;工作过程中请使用工具袋,防止工具或零件滑落滑落和丢失;调试凸轮限位时务必逐个进行,以免发生紊乱和不准;凸轮限位有些带有强电,应在打开凸轮开关外盖之后进行确认,防止发生触电事故和接地短路情况,矿用橡套电缆也要避免在工作过程中将强电串入弱电;回装的时候应注意进行防水,避免日后凸轮开关因为进水而锈蚀或短路,回装凸轮开关的外盖时,在螺丝和连接处打上玻璃胶,并保证胶圈的完整有效;在现场监视,让司机配合将卸船机向前向后移动,然后进行匀速和慢速切换运行,若发现不正常状况应立即停止,并再次对凸轮开关进行调试。电缆卷筒频繁故障导致大车停运,从而造成卸船机系统运行故障,甚至引发整个卸船机系统瘫痪,严重影响电力生产。未避免此类事故的发生,应积极处理各类缺陷并总结现场经验,使卸船机系统的故障可控、在控,保证电力生产的安全持续运行。
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