变频器制动电阻选型

答;变频器选择制动电阻器时,涉及到电阻值与功率两个方面。如果选择的电阻值达到了要求,但如果电阻器的功率不够,它会在使用过程中马上烧毁。

如果是单独的电阻负载,比如:ESD169变频器的制动电阻配置是14500W,如果是带有制动斩波器的变频器,则必须选择大于15200W的制动电阻。制动电阻的选择除受到变频器专用型能耗制动单元最大允许电流的限制外,与制动单元也并无明确的对应关系,其阻值主要根据所需制动转矩的大小选择,功率根据电阻的阻值和使用率确定。

变频器制动电阻的功率是这样选的:功率=电阻每工作一次消耗的能量(KJ)/制动(消耗能量)间隔的时间(S)。其中电阻每工作一次消耗的能量(KJ)是功率乘以时间。

必须选择制动电阻。就是说需要消耗电机速度的动能,就是用来消耗电机转矩,起到制动时的作用。

制动电阻的选择与你的电动机拖动的负载和运行方式有关,与变频器的容量无关。你的15kw电机选择18.5kw或者22kva的变频器是合适的。

在变频器的使用过程中,经常会出现变频器的制动电阻的使用问题,那变频器的制动电阻应该选的大一点比较好,不应该选小一点,因为变频器的制动电阻选的太小会使变频器无法正常运行,容易损坏变频器或者是电子热过载保护。

E740-0.75K需要配500欧100W刹车制动电阻E740-1.5K需要配500欧250W刹车制动电阻E740-2.2K需要配250欧250W刹车制动电阻4。

1.制动电阻:制动单元最大功率–制动电流大小不平衡率≤30%,阻值小,容易造成直流母线过电压;2.释放制动电阻:其作用是将再生电能转换成热能使再生能源能耗功率降低,省电又省电;3.辅助制动电阻:吸收再生电能后再生电能就能制动;4.制动电阻:其作用是将再生电能转换成热能消耗掉,让发动机冷却,能耗制动再利用。

制动力矩×制动电阻=制动单元动作电压值变频器制动电阻选配表制动力矩×制动电阻=制动单元动作电压值/电动机的额定功率92%×R=780/电动机KW100%R=7。

请问15KW的电机变频器选用40欧姆的制动电阻。电阻规格计算(100%过载系数)假设电阻功率为Q,则Q=P*K*Kc*S(单位:千瓦)假设电阻阻值为R。

制动单元根据变频器直接配,西门子有一一对应的型号。制动电阻的功率根据制动功率计算,然后放大一点即可。

变频器的制动电阻选择有两个指标。一个是电阻值(单位Ω);l另一个是电阻功率(单位kW)。

变频器的制动电阻选择,有几种选择方法:1。按负载性质选择。负载性质包括:A-“势能性”负载,比如:吊车、电梯等。B-“-恒转矩”负载,比如:车床等。

制动电阻的选用跟负载特性有关系的,就是说需要的制动转矩大小(负载惯性)不一样,制动电阻选用的大小也不一样的,如果是一般负载。

起重机变频器如何配制动电阻?起重机属于恒转矩或平方转矩负载;这种提升负载而频繁故在选择变频器时得考虑选择使用通用矢量变频器。

碰到一个问题,15KW通用变频器(VVVF)制动电阻应该用多大阻值多大功率的?我用的IGBT模块是IXYS50-12E8,内置制动单元。

关于制动电阻的选择,也是读者询问得较多的一个问题,归纳起来,大致有以下三个方面:(各种资料对于准确计算制动电阻的方法比较一致或接近,但不易计算。

75kw选160kw变频器制动电阻要看75kw功率额定电流,变频器的主电路都是一样的,75kw功率的电流一定要小于变频器额定电流。

一般的7.5KW的变频器的选择制动电阻是在1.6KW,75Ω(制动功率100%)制动电阻大一个等级,可以使变频器的过高的直流电压更快的降到安全值,对变频器危害不大。

关于接线,1kw以下的制动电阻采用2.5平方多股线合适。

1kw-4kw采用4平方4kw以上(联体电阻、电阻柜)采用6平方或者更大。

变频器在带动电动机需要停止时,由于电动机所带的负载是有动能的,要停下电机,就要将这些动能消耗掉,才能使电机停止。

变频器基本上一比一匹配选18.5KW就可以,至于制动电阻功率为P=U*I*制动率(一般制动率为10%,电梯等起重设备为40%),R=U/I,这里的U指直流侧电压。

4KW的电机配变频器,如果是硬接的话,就要用不低于4平方的铜线,如果是软接的话也是不低于6平方的。4KW的电机一般直接启动用三角形,单相电机按三角形接法即可,首先启动电阻要降低三分之二,就是改成三角形,45%以上是直接启动电阻要恒流启动,用变频器控制的直接启动,至于单相还是三相电,按变频器选大值增大线径就可以了,单相220V,分为两种,一种是三相220V,另一种是单相380V。