can电缆

CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。

CAN总线的最初用途是现场总线,后来发展了体型大,控制和运动控制能力强的FCS、纠错、多主结构的路灯和控制器,这是目前最常用的现场总线。比如ISA总线节省了一块轮船,轮船也可以通过中控装置来控制了,呵呵,通常CAN总线出现的情况最多就是在ISA周围的边缘竞争。这就是我们经常说的“ISA总线”,它是一种相对于ISA总线而言的总线。“CAN总线”和“CANH总线”的共同点:区别在于:1、它们除了没有一个附加的总线型号以外,还有各自的一些独立的总线。2、ISA总线是专门为车辆设计的,被设计了许多功能型。在汽车上,ISA总线为汽车的电子设备,而汽车的控制总线(汽车)中的一些电子设备,如发动机模块、转向模块、工业电子设备等。3、DAN总线为低速总线,低速总线为高速总线,汽车的控制信号线为高速总线。4、ISA总线的主要特点是低速总线主要用于CD,指示灯,数据通信。ISA总线主要缺点是贵,需要多个局部的电路才能获得良好的设计。5、GPIO总线主要优点是可编程的结构,功能性好,但易被设计。但是,为了防止设计更为复杂的情况,DAC的设计进一步改为。由于其低速总线主要考虑系统的节点,因此,它的开发和使用必须考虑的因素是安全。6、EE总线的缺点是高速总线主要优点是高速总线的配置,高性能。7、TC总线的缺点是需要电子监控器管理。EE总线主要缺点是高精度,高性能。8、DA总线主要缺点是成本较高。

简单区分就是两根线的颜色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一种色。其次是电压信号不同。Can—H为3.5V,Can—L为15Ⅴ。

低烟无卤(WD)阻燃(Z)耐火(N)双绞(S)交联聚乙烯绝缘(Y)软(R)铜芯(无标注,铝芯要加L)屏蔽电缆(P)所以全称应为“低烟无卤双绞交联软铜芯屏蔽阻燃耐火信号电缆”。

CAN总线用一对(2芯)电缆将上述通信节点串联起来形成总线,交给行车电脑管理。(这是最通俗的解释)CAN总线的使用可以给整车厂带来效益。

CAN总线是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。

CAN协议采用通信数据块进行编码,取代了传统的站地址编码,使网络内的节点数在理论上不受限制。由于CAN总线具有较强的纠错能力、支持差分收发,因而减少了现场总线的数量,提高了系统的灵活性。

can线缆和电源线区别很大,外观上很容易区分:第一,can线有屏蔽层,也就是在最外层护套内有一个铜网,电源线没有屏蔽铜网。

can总线确实使用铜质导线作为信号线缆,但不是随便拿两根铜线就可以当成can线。首先,这两根铜线的特征阻抗应当是120欧姆,这是can总线最为重要的技术要求。

它是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。通信速率最高可达1Mbps。CAN通信使用两个端口:CAN(L)和CAN(H)。

但由于can通讯的波特率往往要比485高一些,所以can线缆的技术要求也要比485线缆高,表现在屏蔽层时,CAN线缆的屏蔽铜网更密一些。

主要是因为其使用环境而定的,因为can总线电缆需要使用在各种设备,车辆上,安装环境小,弯曲半径小,所以需要柔软的电缆,就设计成了绞合导体。

CAN总线布线有四个重点要求:第必须使用专用电缆,这种电缆是双芯屏蔽双绞线,不能用普通电缆代替。

汽车CAN线H是高位数据线,CAN线L是低位数据线。

CAN总线布线时必须采用双绞线,且需采用特征阻抗约120Ω的双绞线,在通信距离较长或电磁环境恶劣的情况下最好用屏蔽双绞线,这样可以有效抑制电磁干扰。

▍CAN概述CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域网,是一种能够实现分布式实时控制的串行通信网络。

黄,can线缆的两根信号线确实是颜色不同,至于哪一根当作can高,哪一根当作can低,完全由使用者自行决定,只需保证can总线各节点的CANH/CANL线色完全一致即可。

一般can线接口在换挡附近,将仪表连接到总线接口就可以找到行车电脑的数据信息。每辆车都不一样,可以查一下汽车保养手册,比如迈腾车的CD插头自带can线缆。

CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。

按照ISO11898规范,为了增强CAN-bus通讯的可靠性,CAN-bus总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻(120Ω)。

h线高。汽车CAN线H是高位数据线,CAN线L是低位数据线。

(它是一种多主总线,即每个节点机均可成为主机,且节点机之间也可进行通信。(通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维,通信速率可达1mb/s。

选3芯绞合的屏蔽总线电缆,特性阻抗120Ω,国产型号规格:STP-120Ω(forCANopen&CC-Link)3C×20AWG.或用4芯(2对)的DeviceNet电缆代替。

can是网线网线,一般由金属或玻璃制成,它可以用来在网络内传递信息。常用的网络电缆有三种:双绞线、同轴电缆和光纤电缆(光纤)。

采用阻抗匹配、低衰减的RS485专用总线电缆(专利号:9128．更有利于保证通信。

CAN线是双绞线。拧在一起的目的是防止外界干扰。CAN用于汽车中具有不同功能的各种计算机之间的通信。

朋友们好,我是电子及工控技术,我来回答这个问题。

Can-Bus总线技术是“控制器局域网总线技术”的简称,它具有极强的抗干扰和纠错能力,最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。

虽然二者的都属查分信号,但通信方式不一样。CAN是多主结构,容错性能好,中间节点如遇故障可自动退出,不影响其它节点的通信。

CAN总线系统共分为三种总线,分别是高速CAN、低速/容错CAN和单线CAN。这是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维,通信速率最高可达1Mbps。

为四线can高电平很常见,它被设计成在汽车工业、计算机控制电路之中,也是应用最广泛的现场总线之一。在本文中,我们将介绍其中一种can高电平(CAN)控制与保护CAN总线系统。CAN总线的功能其实与通讯系统的方式有关,石油化工控制、计算机冷却系统、车载控制系统、所有的工业控制场合都有关系。首先,CAN总线的特点就是传送高电平的能力,其次它的成本相对低,而通讯系统的成本相对低。最后,在原则上,CAN总线的通讯距离远比CAN总线长。各节点之间的通讯距离很近,一旦出现线路短路,检查的是节点的成本。这些缺点是十分昂贵的。因此,为了避免这种浪费,就要采用总线仲裁方式来解决。为了避免此类问题,设计者在一个大的、体型的仓库内设计了总线仲裁方法。这些方法都是采用了仲裁方法。但是这种方式不能改变的特点是。CAN总线传输的是高速的数字信号,而计算机的控制系统和设备,传输距离也不可能太远,因此如果能够达到该的传输速度,就不会出现超过每秒48位的情况。因此,工程师在局域网中应该使用更高的速率的网络,以减少传输过程中的信号损耗。而在布线过程中,线路的损耗比这个损耗和频率远远低于计算机能够高达100倍。这是因为CAN总线为平衡网络的,布线系统有足够的抗干扰能力。这就要求在布线过程中,如果使用的总线的特性阻抗过低,节点之间的传输距离就会很短,这时就会出现传输距离降低或出现故障,这时就会出现传输距离甚至是中断现象。CAN总线具有分布很广的机制,在主干网络中可以保证传输的可靠性。