can总线电缆

CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。

CAN总线是用平衡差分信号传输数据的,这种信号成对出现,不能单独使用,也就是说,can总线使用一高一低两个信号的电压差表示数据逻辑状态。

CAN总线用的是双绞线,类似于屏蔽双绞线,CAN总线在汽车上挂接最多的8根线,仔细检查下每根线的颜色,一定不能出现单根的线的颠倒,至少判断出线束的质量问题,而且要将绞线过程改为全双工的,才可以正常使用。CAN总线最远通讯距离只有50米。

CAN总线布线有四个重点要求:第必须使用专用电缆,这种电缆是双芯屏蔽双绞线,不能用普通电缆代替。

通常分为2组,每组4芯,共12芯,一组4芯(标准为蓝色,绿色,C分),如下图所示。C-52.C-T是基于RS485总线的以太网标准1000Base-T总线的数据传输率为100Mbps。

主要是因为其使用环境而定的,因为can总线电缆需要使用在各种设备,车辆上,安装环境小,弯曲半径小,所以需要柔软的电缆,就设计成了绞合导体。

CAN总线布线时必须采用双绞线,且需采用特征阻抗约120Ω的双绞线,在通信距离较长或电磁环境恶劣的情况下最好用屏蔽双绞线,这样可以有效抑制电磁干扰。

can总线确实使用铜质导线作为信号线缆,但不是随便拿两根铜线就可以当成can线。首先,这两根铜线的特征阻抗应当是120欧姆,这是can总线最为重要的技术要求。

按照ISO11898规范,为了增强CAN-bus通讯的可靠性,CAN-bus总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻(120Ω)。

以高速CAN为例,不同的逻辑状态通过CANH、CANL两根信号线进行传输,接收电路只对两根信号线的信号差值进行识别。

CAN总线用一对(2芯)电缆将上述通信节点串联起来形成总线,交给行车电脑管理。

(这是最通俗的解释)CAN总线的使用可以给整车厂带来效益。

CAN是多主结构,容错性能好,中间节点如遇故障可自动退出,不影响其它节点的通信;而RS485是一主多从结构,通信速率较高,但容错性较差。

CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。

朋友们好,我是电子及工控技术,我来回答这个问题。

KYJY表示交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套控制电缆WD是低烟无卤CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆KYJY表示交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套控制。

CAN/H是快速CAN数据信号,一般指500k/s;CAN/L为低速CAN数据信号,一般为250k/s。

想到CAN就要想到德国的Bosch公司,因为CAN就是这个公司开发的(和Intel)CAN有很多优秀的特点,使得它能够被广泛的应用。

并联。汽车电路里所有的CAN总线都是通过CAN-H和CAN-L两条线并联起来的,而且在始端和终端都并联一个120欧姆的电阻,总线之间的电阻值为60欧姆。

CAN总线是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。

通信距离最远可达10KM(速率低于5Kbps)速率可达到1Mbps(通信距离小于40M)传输距离和速率成反比,还有线材要求比较高。

汽车CAN线H是高位数据线,CAN线L是低位数据线。

CAN终端电阻终端电阻是为了消除在通信电缆中的信号反射,在通信过程中,有两种原因导致信号反射:阻抗不连续和阻抗不匹配。

RS232支持15米以内的通信。RS485和RS232最主要的区别是电平不同,需要经过RS232/RS485转换器转换。

CAN总线在500Kbps下的标准传输距离是130米,但需要充分满足以下要求:通讯线缆匹配120欧姆特征阻抗。而且必须采用单总线结构,节点分支不能超过20厘米。

CAN总线系统共分为三种总线,分别是高速CAN、低速/容错CAN和单线CAN。这是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维,通信速率最高可达1Mbps。

profibus是工业现场总线的一种协议。所谓的canbus,我们这好像称之为can总线协议,也是一种工业现场总线。两者都是用于工业上的通讯。

但这只是物理层的改变,而链路层还是需要用户进行编写,比如校验,分包之类。

关于大家想要了解的“汽车can线是什么意思”相关内容介绍有下面:CAN线就相当于汽车的中枢神经系统,是汽车里的一种通讯协议。

是用于连接CAN通讯武器的电缆,分为单双绞屏蔽和单绞屏蔽电缆。双绞屏蔽电缆的抗干扰能力较差,仅在电缆外侧铜屏蔽层上发生反射,干扰信号可被干扰,并在电缆外侧铠装层产生干扰,虽然正常工作但会在干扰频率下产生放电。