can通信电缆

CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。

CAN总线电缆一般采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。普通电缆也没有特性阻抗的要求。

CAN总线用一对(2芯)电缆将上述通信节点串联起来形成总线,交给行车电脑管理。(这是最通俗的解释)CAN总线的使用可以给整车厂带来效益。

为扩展应用范围,德国、美国、欧洲、大部分国家和地区把can传送的信号加在与车辆或其他系统之间,有多种形式的总线结构,I/O总线一般指控制信号类用的电缆,类似于双绞线,是一种典型的汽车方式。CAN通讯电缆的结构类似于汽车上的控制信号电缆,但是由于CAN和CAN之间的关系很小,后来,多采用的就是汽车上用的微处理器控制电缆,微处理器是CAN协议阵营的英文字母,就像汽车的心脏,它正在传输的信息就是这根导线。

它是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。通信速率最高可达1Mbps。CAN通信使用两个端口:CAN(L)和CAN(H)。

CAN是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)的简称,是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的,并最终成为国际标准(ISO11898),是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧,CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线,并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。近年来,其所包括CAN-189M、CAN-372M、CAN-372M等各种技术。

CAN总线布线时必须采用双绞线,且需采用特征阻抗约120Ω的双绞线,在通信距离较长或电磁环境恶劣的情况下最好用屏蔽双绞线,这样可以有效抑制电磁干扰。

比如:传输速度最高到1Mbps,通信距离最远到10km,无损位仲裁机制,多主结构。近些年来,CAN控制器价格越来越低,很多MCU也集成了CAN控制器。

汽车CAN线H是高位数据线,CAN线L是低位数据线。

can线缆和电源线区别很大,外观上很容易区分:第一,can线有屏蔽层,也就是在最外层护套内有一个铜网,电源线没有屏蔽铜网。

(多主方式CAN为多主方式工作,网络上任一节点(可理解为模块)均可在任一时刻主动地向网络上其他节点发送信息,而不分主从。

CAN总线布线有四个重点要求:第必须使用专用电缆,这种电缆是双芯屏蔽双绞线,不能用普通电缆代替。

车上Can-h是指高位数据线,Can-l是低位数据线。比较Can_h和CAN-L有以下三种不同点:简单区分就是两根线的颜色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一种色。

can总线确实使用铜质导线作为信号线缆,但不是随便拿两根铜线就可以当成can线。首先,这两根铜线的特征阻抗应当是120欧姆,这是can总线最为重要的技术要求。

做CAN总线通讯用的线型号是:纯铜国标485信号线双绞屏蔽线RVSP2芯0.5平方RVSP2X0.5平方。

呵呵,CAN总线只有两根线,通过这两根线就可以通信。它不像电缆一样里面有很多小细线,只有两根电线就可以通信了。

朋友们好,我是电子及工控技术,我来回答这个问题。

RS-485只是早期为了解决串行通信(也就是串口)远距离传输的问题,采用差分传输的方式,提高抗干扰性,并且可以大大延长通信距离。

(它是一种多主总线,即每个节点机均可成为主机,且节点机之间也可进行通信。(通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维,通信速率可达1mb/s。

CAN总线系统共分为三种总线,分别是高速CAN、低速/容错CAN和单线CAN。这是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维,通信速率最高可达1Mbps。

按照ISO11898规范,为了增强CAN-bus通讯的可靠性,CAN-bus总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻(120Ω)。

CAN总线在500Kbps下的标准传输距离是130米,但需要充分满足以下要求:通讯线缆匹配120欧姆特征阻抗。而且必须采用单总线结构,节点分支不能超过20厘米。

h线高。汽车CAN线H是高位数据线,CAN线L是低位数据线。

这两种通讯线的屏蔽层没有原则上的区别,因为它们都是平衡差分信号。

can是网线网线,一般由金属或玻璃制成,它可以用来在网络内传递信息。常用的网络电缆有三种:双绞线、同轴电缆和光纤电缆(光纤)。

CAN总线是一种国际化的工业总线标准。在汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求,各种各样的电子控制系统被开发出来。为适应“减少线束的数量,提高行驶速度”的需要,1986年,CAN开发出了CAN-PD的1000base-tMANEC协议。